从运10到ARJ21、C919，国产大飞机如何爆发洪荒之力？
出品：中国科普博览·SELF格致论道讲坛
《大飞机的大时代》 第二集
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=s03383m14ay&width=500&height=375&auto=0▲吴兴世：国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师，长期从事大型民用飞机设计、技术研究和项目管理工作。
大飞机所依托的技术基础，和大多数现代的工程技术领域都有着密切的关系。这些军用的、民用的大飞机所依托的技术基础和它们的研制、生产、向客户提供服务动用的资源，都有很大的共通性。
全世界能够造大飞机的国家，都是按照军民融合发展、军民分线经营的办法，来高效的研制、生产大飞机，向客户提供服务。
大飞机的“洪荒之力”是怎么来的？
实际上是大飞机产业造出来的。大飞机本身，以及它研制、生产、向用户提供的服务，本身都是利用了成套的先进专用技术，合理综合应用以后的成果，不是靠一项两项的单项技术。这些成套的先进技术，名字叫作大型民用飞机产业体系。
要挤进这个体系的技术,虽然跟各行各业，跟最新的科技成果有不少关系，但是它独特的地方就是近代大飞机的技术体系必须是在大飞机交付了用户以后、在使用当中接受考验，证明这个技术能够帮用户多赚钱，打胜仗。反过来民用飞机的使用也给制造商带来了很大的益处。这种情况下我们可以看到，这样的技术体系是不断地在市场的检验中生成和发展的。
大型飞机作为高端制造业，和所有的基础工业以及其它高端制造业都有密切的关系，体现了我们国家工业化、信息化、以及基础科学技术的水平。
大飞机中大型民用飞机是主体、是老大，主体和老大怎么养成的呢？
大飞机依托的技术体系真正发挥作用、化为生产力的物质基础，叫大型飞机的能力体系，包括专业技术团队、研制生产服务的硬件平台、知识管理体系，还有和大飞机产业结成地战略同盟的铁杆的外缘。
除此之外，还有一个非常重要的特点，就是大型民用飞机是一种特殊的商品，它必须要具有适航性。
适航性是什么？大型飞机在它使用的全生命周期内必须要符合代表公众利益的政府的适航部门所颁发的适航标准，能够持续的处于安全、可用、合规运营的状态。“持续”这两个字就很不容易，一个人做点好事并不难，难的是一辈子做好事，件件做好事，飞机也是这样。大型民用飞机很多好的特点和高昂的代价都跟“持续”两个字关系非常密切。
大型飞机产业怎样研制出大型飞机的呢？这个产业的生产经营模式有两个特色使它的效率特别高：
第一个叫新型主制造商、供应商模式。企业和供货的制造商们，如果在整个研制生产环节中，供应商比主制造商能耐大，那么他来替代这个角色，这样形成了主制造商和供应商互利共赢的长期合作战略同盟，取得很高的效益。
第二个是发动机机载设备、材料的研制供应和服务，采取专业化、国际化的模式。飞机厂商自己不干，好处是可以加快研制进度，提高生产效率，开拓海外市场。像787美国飞机，有一种构型，装的就是英国罗罗的发动机（罗尔斯-罗伊斯公司）；380有一种构型，装的是美国普惠（普拉特·惠特尼公司）和GE（通用电气公司）联合的发动机。
未完待续，敬请期待..
相关阅读：第一集：你真的懂国产大飞机吗？
SELF格致论道是中国科学院计算机网络信息中心和中国科学院科学传播局联合主办的公益讲坛，每月一期。SELF是 Science, Education, Life, Future的缩写，提倡以"格物致知"的精神探讨科技、教育、生活、未来的发展，尝试打破过去纯粹以“知识传播”为主的科普形式，专注于思想的传播，力图从思想的源头上促进公众参与科学的积极性，打造具有中国科学院特色的、融合创新、科学与人文关怀并存的公益演讲品牌。
登陆“SELF格致论道”官方网站、关注微信公众号“SELF格致论道讲坛”获取更多信息。本期视频也将陆续在中国科普博览上推出，敬请关注。更多合作与SELF工作组self@cnic.cn联系。
※作品未经授权，禁止转载，转载及合作请联系self@cnic.cn。※
▼▼▼
SELF讲坛往期精选
✔点击左下角“阅读原文”登录SELF官网查看更多演讲视频。
扫描科普博览二维码
关注更多精彩