华为造车，能否打败特斯拉神话？| 科技袁人

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本视频发布于2021年5月11日，点赞量已达2.2万

4月17日，华为发布了一款Huawei Inside智能纯电轿车，该车搭载了华为自动驾驶技术，引起了广泛关注。我的朋友、风云学会会员陈经评论：

本来以传统汽车企业的能力，去研发自动驾驶、动力电池系统、汽车操作系统，可谓要了老命，基本是要完蛋的。但华为创造了一种传统车企 + IT公司的模式，能帮它们转型成功。传统车企不再需要考虑IT的部分也能推出像模像样的电动汽车，只需要专注做好自己的事就行。这种新模式一下子打开了大家的想象力，市场也看好华为车模式，与华为合作的长安汽车两个涨停，北汽蓝谷几乎三个涨停。

造车新势力迎来强大竞争，优势可能丢失，特斯拉神话要受到空前冲击。之前特斯拉一家的估值超过所有德国车企，是因为资本认为传统车企没有能力反击。但实际上，特斯拉在消费市场的认可度远远不及资本市场。如果传统车企 + IT大公司的模式最终胜利，那么“只有特斯拉能够做出酷炫车”的这套逻辑将被颠覆，造车新势力要考虑的就是如何生存了。

传统车企仍然面对危机，但是有了转型新赛道：与IT大公司合作。自己去开发是找死，转型坚决的就有活路，动作必须加快。转型好的，估值逻辑就有变。

电动车成为未来的主力，必然提速。之前一个大问题是传统车企的抵抗，会影响政策。如果传统车企有活路，就会主动拥抱电动车，推广就能加速了。

未来汽车企业格局也会生变，出现智能手机一样的混战，生产模式也逐渐IT化。这是早就确定的，但是华为车模式让这个前景具体化了。预计与华为合作的车企数量会迅速增加。

质疑华为造车的人，有的是对智能汽车过于了解，有的是对智能汽车过于不了解。过于了解的人，是认为自动驾驶技术取得突破有难度，华为发布的那一段自动驾驶视频可以通过有针对性地控制一段道路来实现。现实路况要复杂得多，仅仅通过一段视频不能证明华为成功。

然而，从以往来看，华为不是一家吹牛皮画大饼的公司，HUAWEI Inside也不是在画大饼拉风投的阶段。华为此前已经投入大量人力物力，马上就要上市见真章。况且快充电池、自动驾驶这些技术通过前段时间的积累，也该到了一个爆发的节点。

美国对华为的打压华为基本扛住了，只不过在芯片方面遭遇整个国家的短板。然而即便美国动用国家力量打压，华为仍能在汽车方面有所创新。在汽车方面，美国并不具备像芯片业那样的掌控力。汽车业的全球产业链比较分散，汽车芯片对制程的要求也没有那么高，即便美国想打压，也没那么好下手。

总之，华为造车将对行业造成巨大的影响。

作者简介：本文作者袁岚峰，中国科学技术大学化学博士，中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家研究中心副研究员，中国科学技术大学科技传播系副主任，中国科学院科学传播研究中心副主任，科技与战略风云学会会长，“科技袁人”节目主讲人，安徽省科学技术协会常务委员，中国青少年新媒体协会常务理事，中国科普作家协会理事，入选“典赞·2018科普中国”十大科学传播人物，微博@中科大胡不归，知乎@袁岚峰（https://www.zhihu.com/people/yuan-lan-feng-8）。

责任编辑：陈昕悦