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【凶器之美】致命搭档,美军A-10雷电攻击机及GAU-8复仇者机关炮

2014-11-21 第188期 机械美学

Thunderbolt II,A-10雷电攻击机是美军最具有攻击性的战斗机之一,经常被美军昵称为疣猪(Warthog)或简称猪(Hog)。A-10由美国Fairchild Aircraft公司生产,是一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等,也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为A-10。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式(Thunderbolt) 战斗机。A-10攻击机有参与空袭塔利班和 ISIS组织。


↓↓187期的Thunderbolt腕表跟A-10太像了↓↓

↓↓A-10的机头涂装很凶(you)悍(zhi),不知算是疣猪头还是鲨鱼头↓↓

↓↓致命搭档:A10战机与复仇者机关炮(5分28秒)↓↓

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注意到A-10飞行过程中,时不时发出的巨大buubuuuuuuu声么?

后面有条视频会有更直观的解释。


↓↓A-10剖视图↓↓


↑↑回复本期编号188,系统会发上图的高清文件给你哦

↓↓矮油冒烟了,是被击中了么↓↓

↓↓表担心,它是在抽雪茄啦↓↓

↓↓其实这烟和刚才听到的bubu声,都代表A-10的机关炮GAU-8正在准备射击↓↓

↓↓复仇者检测及A-10投弹演习(1分49秒)↓↓

音效特殊,观看前请注意音量

http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=i0141kdgwoe&width=300&height=200&auto=0


GAU-8发射的声音是如此有特点,假如地面的敌军听到高空巨大的放炮(pi)声还不赶紧逃,就死定了,哦不对,炮弹发射初速990米/秒,听到时已经死了。

↓↓落地给你仔细看↓↓

↓↓象不象叼着根雪茄的美国大兵↓↓

↓↓表情很凶恶,可总觉得有些幼稚有木有↓↓

↓↓这只鼻子上有个GE的标志,是因为A-10用GE的发动机↓↓


↓↓唬人的驯鹿即视感↓↓

↓↓凶个啥,你鼻子上贴的是个工,又不是王↓↓

↓↓好吧,没涂装确实显得有些萌蠢↓↓

↓↓叼着奶嘴的蝌蚪么↓↓


GAU-8 Avenger Gatling Gun 复仇者机炮是由通用电器制造的30毫米口径加特林式机炮,主要装备于美国空军A-10雷霆II式攻击机。该机炮是美国军队所使用过的最大,最重,以及威力最强的武器之一。GAU-8是专门反坦克设计的,以极高的射速发射高威力炮弹,一度差点装在坦克上。


GAU-8的安装位置在A-10机身中轴线略微偏左,相应的起落架略微偏右,所以实际开火的炮管还是处于飞机的中轴线上。

A-10攻击机和GAU-8复仇者机炮在1977年同时开始服役。其主要生产商是通用电气,但自1997年洛克希德·马丁将旗下分部卖给通用动力后,通用动力武器与技术产品公司也参与了生产与支援服务。

↓↓机关炮上的反战标志,跟烟盒上的“吸烟有害健康”是一个路子↓↓

GAU-8全重280千克,算上填弹系统及弹鼓后的重量有1,828千克。从炮口到弹药系统尾端的距离是5.931米,弹鼓直径88厘米,全长1.82米。弹药匣一次可填装1,174发炮弹,但通常情况下只填装1,150发。发射燃烧穿甲弹时的膛口初速可达990米/秒,几乎与重量更轻的M61火神式机炮20毫米口径炮弹相同。


↓↓复仇者和甲壳虫比大小↓↓

↓↓复仇者占了机身长度的三分之二↓↓

↓↓复仇者30mm口径的炮弹↓↓

GAU-8/A在弹药设计上有一个非常重要的创新,就是使用铝合金代替了传统的钢与黄铜[6]。这使得飞机在总负载不变的情况下可多携带30%的弹药。弹壳上还有为延长枪管寿命设计的塑料制弹壳箍。弹药长约290毫米,重约0.69千克。


为获得最好的穿甲效果,GAU-8的标准弹药排列是按照4:1的比例将弹头重约425克的PGU-14/B燃烧穿甲弹,与弹头重约360克的PGU-13/B高爆燃烧弹(HEI)混合而成。PGU-14/B的弹头嵌在轻质铝合金弹壳内,内部包裹着一块口径较小的贫铀核心(纳尼?!),所以对付坦克及任何装甲车辆极为有效。(from 维基:GAU-8复仇者机炮)


↓↓A-10控制台↓↓

↓↓飞机检修↓↓

↓↓GE的TF34-100发动机↓↓

A-10使用GE的TF34-100涡扇引擎,这款引擎在S-3维京式反潜机上也有使用;特色为高旁通比、可降低油耗。

引擎安装于主翼后上方、尾翼组件前上方,让主翼和尾翼摭挡着引擎,使引擎不会完全暴露于来自下方的攻击;同时产生的废气通过尾翼间排出,摭盖了部份废气的红外线,使采用追热寻标器为主的肩射式防空導彈较难锁定。

除了减低被击中的机率及减轻被击中后的战损外,引擎所在位置也让A-10较适合在恶劣环境下操作,离地较高避免了吸入来自跑道的沙石,这对起降于简陋机场中平整较差的跑道犹为重要。在地面维护时,也让引擎可以安全地保持在运转状态,省却重新启动的时间。把较低的位置让给机翼,对机翼的维护及武器的挂置带来了方便。为了抵消引擎置于翼面之上而产生的压下机首的力距,引擎与机身成9°的上倾角。(from:维基百科:A-10雷电二式攻击机)

↓↓装弹作业↓↓

↓↓被炸成筛子的演习坦克↓↓

↓↓准备起飞↓↓

↓↓A-10也有女飞行员,Capt. Jennie Schoeck接受采访↓↓

↓↓走起~~炸坦克去~~↓↓

↓↓GAU-8电动玩具↓↓

↓↓反战绘画↓↓

↓↓这位很眼熟的兄弟,背的就是GAU-8↓↓



左下角链接是巴士战机世界的一篇文章《世界上最强攻击机之一 美国A10》,对A-10的演变史有兴趣的朋友可以作为补充阅读。对战机和民航飞机有兴趣的朋友,可以发送下面的红色数字回顾往期相关内容:

2期:【力量之美】战机之心-Rolls Royce Turbo EJ200

120期:【航空之美】波音767,撞击世贸双塔的民航

132期:【运载之美】空中巨无霸,世界最大的运输机Antonov 225(背飞机的飞机)

171期:【航空之美】惊险!麦道DC-10飞机在高速路上紧急迫降


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