春节

是中国传统中最重要的节日之一

这段时间大家喜欢走亲访友

送上祝福

这不，外国油轮也来凑热闹了

赶着农历新年进码头

成为广州石化原油码头

2019年农历新年靠泊的第一艘油轮

好多朋友还没见过油轮

一起和小石头来看看吧！

2月7日（农历正月初三）9时30分，“阿布罗萨”油轮在四艘拖轮的助力下缓缓驶入广州石化码头，这是广州石化原油码头2019年农历新年靠泊的第一艘油轮。“阿布罗萨”油轮装载着7.85万吨沙巴瓦原油，从也门出发，历时20天，到达广州石化码头。

广州石化原油码头的设计标准是10至30万吨。

“阿布罗萨”油轮载重位是89999吨，临近国家规范10万吨级油轮的下限。该油轮的平行直段长度在正常压载水条件下的是107.81米，而码头允许的最小平行直段长度是105米。富余长度只有2.81米，平摊到两个靠船墩上，每个护舷的余地只有1.4米。由于该轮船长239米，1.4米的长度不足船总长的千分之六。

想想就心惊~

要知道，油轮安全靠泊是码头安全生产的重点，要确保油轮安全靠泊，就必须合理调度拖轮位置，严格调整带缆的进度，让船舶前后两部分都完好贴合在码头的护舷上。

当天，有20多年现场经验的林武军主操负责现场指挥，具有15年装卸经验的码头调度负责与船方协调。通过一个半小时的努力，13时36分，油轮终于安全靠泊。

原来，沙巴瓦原油产自也门共和国，由于也门内战持续多年，很多基础设施遭到严重破坏，原来出口的主力油种因为油田被破坏，大都濒临停产。

就在去年年底，为了配合也门战后经济发展，在中国石化及相关单位的努力下，停产7年之久的鲁德海姆港浴火重生，陆续装载了两船发往中国的货物，“阿布罗萨”油轮是其中的一艘。

由于鲁德海姆港的RUDUM码头配套设施有限，加上沙巴瓦原油开采量有限，码头岸罐的存货量也不足，所以不能靠泊大船。

码头与船方人员进行卸油前的采样和计量工作▲

而且你知道吗？沙巴瓦原油属于低硫、轻质、低含盐的优质油种；经过现场检验，“阿布罗萨”油轮所有货舱的硫化氢含量也为零，这也大大减轻了原油仓储、调合等操作过程的环保压力。

16时24分，“阿布罗萨”油轮所有卸货手续办理完成，开始卸油作业。广州石化原油码头接收的农历新年的第一桶油来啦。

原油已经接收了，但是却不能加入你的汽车油箱，还需要一些步骤……

看到码头里面的管道和储油罐了吗？从油轮接收的原油就暂时储存在原油储油罐里面。然后通过输油管道，输送到炼油厂，准备下一步加工。

小石头以前给大家发过很多炼油厂的照片，不知道大家还有没有印象。或许在大家的记忆里，炼油厂里面有好多好多高耸的“塔”，这就是分馏塔了。就是在这里，运送来的原油，就一点点变成了汽油，柴油，以及很多其他产品。

石油分馏塔简单示意图▲

原油进入炼油厂后，首先进入蒸馏装置。由于原油中各种组成部分的沸点不同，在不同的温度下会发生物理变化，分成不同的馏分。随着温度不断升高，就会分离出来煤油和柴油馏分，这些馏分，经过不同的加氢工艺，可以生产出各种航油和柴油；随着温度的进一步升高，会分离出比柴油重的成分——蜡油，蜡油再经过催化装置，可以分解成液化气、柴油、汽油和少量的油浆；温度更高的话，可以分离出比蜡油重的渣油，再经过焦化装置，进行高温裂解，生成液化气、汽油、柴油、焦炭和蜡油。

然而这里生成的汽油，柴油，就能加入你的油箱了吗？

NO，不是的。

还要满足国六标准！

还要满足国六标准！

还要满足国六标准！

重要的事情说三遍~

比如汽油，需要进入各种装置进行汽油脱硫、净化。再次经过严格的化验，满足国六燃油标准之后，我们生产的清洁油品才算大功告成。

经过检验，符合国家规定的汽油，柴油才能通过输油管线和运油车，运往全国各地加油站，最终通过加油机，油枪，加入你的爱车油箱里，助力各位车主继续前进。

就是这样

原油也会“大变身”

一步步走进你的油箱

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新的一年

你加油了吗？

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