ofo内部员工大揭秘：一个月贪污十几万是怎么做到的？
关于ofo三个接连重磅爆料：
①ofo宣布接入其股东滴滴出行App；
②ofo创始人戴威面临架空；
③ofo员工爆料：一个区域运营一个月要贪好几万！
第一：ofo要并入滴滴的消息，早在3月底就有了传闻，后来也得到了证实。现在滴滴的app里已经有了ofo这一板块。
第二：说创始人戴威被架空？我认为被不被架空，这并不是一个值得深入讨论的问题。形式发展，有些现象是必然会发生的。当一个公司不能承受巨大亏空时，被大公司接收这也是很正常的现象了。
第三：这才是我所关心的问题。一个区域运营一个月要贪好几万？
那这个贪是怎么贪起来的？
一名通过认证的ofo共享单车员工更是在评论中：“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机。做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过。一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万到十几万。
根据了解，能够得知小黄车的损毁率一直居高不下，当时也有媒体爆出小黄车的损坏率高达近40%左右。损坏率过高，就肯定需要修理工。
那这就给不少小黄车的区域运营有了可乘之机。
在上层领导不知道实际情况下，区域运营虚报修车师傅的人数，而上层领导也不可能到每个区域去调查是否属实，所以，区域运营就拿着假修理工的工资，大搞贪腐。
这个评论里，还提到了一个学校的运营甚至能贪十几万。那其实学校的弊端是更大的。
ofo作为近两年共享单车领域的第二家独角兽，可谓是一个备受争议的“明星企业”：一方面，投资机构热捧让ofo成为一家“有钱”的创业公司;另一方面，商业模式的种种缺陷带来的关注也让ofo成为一家“有名”的创业公司。
ofo自从走出校园后，运营模式弊端更是被放大了数十倍。
没有装备GPS，既导致了ofo单车无法在线管理，也产生不了任何的用户出行数据积累。投出去的ofo单车一大部分就处于失联状态，既是对公司固定资产的损失和流失，也导致了用户面临大量安全隐患的单车。
机械锁漏洞和隐患更加严重，给ofo带来的伤害是直接的。
一车一个固定密码，密码简单可破解，造成了大量的ofo单车被盗骑、被私有化、被儿童使用，在线管理功能缺失使得ofo官方根本对投放单车不具备管理能力。
如今，ofo至少90%以上的单车还是以机械锁为主，单车投放量越大局势变得愈加难掌控。
说十辆小黄车中，至少有八辆车是坏的，这句话一点都不夸张。
小黄车的设计的确是非常粗糙的。据说当初为了抢占市场，加班加点的制车，“粗制滥造”，这能好么？也难怪运营会钻空子，要搞贪腐。
素材来源于西祠网友：爱哭的毛毛虫
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