也许你有这样的经历：当你兴奋地在广袤无垠的土地上驰骋时，远远看到前面一辆肥大臃肿铁皮箱般的汽车踟蹰在你的车道上龟速前行；或许当你借着落日余光在营地，手忙脚乱地搭着帐篷的时候，却无意瞥到旁边车辆侧窗中透出的温暖灯光，让你无比的羡慕嫉妒。这种生物就是此篇的主角儿了。英文比较普遍的名称是Recreational Vehicle（RV，下文统称RV），也有称为Motorhome的，中文就是房车了。

拥有一辆自己的RV，随心所欲的环游着北美神奇的土地，或者开着租来的RV，高效高质量的享受着纯粹的自然与荒野，是很不错的旅行体验。

按照外形特征来分类，RV分为Class A，Class C以及少量 Class B。还有一部分作为拖挂式的（trailer）也可以单独分为一类。图中可以从外形很容易看出这几类RV的区别。Class A是Bus chassis，所以外形更像是一辆大巴；Class C多为truck chassis，特点就是driver上面有一个cab了，这个cab通常是一张queen size的大床。

在使用上，这两种车型也不尽相同。一般Class A造价更昂贵，设施更加齐全，内部空间比Class C大很多，但是往往床位并没有相应增加；而Class C更加紧凑，空间利用的更加高效，床位也会尽可能的多设置。驾驶上一般驾照的人稍加熟悉就可以应对Class C了，但是Class A需要更为丰富的驾驶经验，尤其要明白自己开的是一辆大巴。

另外由于Class A相对高端，一旦在路上出现事故，处理起来也十分麻烦，比如一块前挡风玻璃损坏，更换需要联系厂家订做，等到做好送到你手中也要一个月以后了，还且不说价钱不菲、动则上千；而更为大众的Class C在这方面就要省心很多，批量化生产带来快捷的维护服务，可以保证最低程度影响你的旅程。所以，一般适合开Class A的都是上了年纪退休的老大爷老太太，他们不需要太多床位，但是更为宽敞的空间和更为完善的起居设施可以让他们旅行质量更高，而同时他们对时间和日程并不那么在乎。相反，Class C多为租车公司的主推，也更适合beginners短期高效的RV旅行。

RV的尺寸可以按照车身长度来划分，最小的一般是19英尺的Compact，里面最多可以睡下3个人，大一些的Standard长度在23尺上下，最多可以睡下5个人，再大点的Intermediate有28尺那么长，可以睡下6人，而最大的Large长达30尺左右，足以住得下7个人。然而不同size的车型在高度方面却没有明显差异，特别需要注意的是，在路上需要留意一下桥梁隧道的高度限制。

大小不同的RV可容纳的人数不同，小型RV大约可容纳舒适人数4人，极限人数5-6人。大型RV舒适人数5人，极限8人。内部空间方面，Class C也都设计的大同小异，驾驶舱类似于一般的皮卡，比平时租的轿车要宽很多，并且多为自动挡，开起来并不困难。

通常驾驶室正上方可以放一张双人床，可以轻松爬上爬下。驾驶室后面连通着“客厅”和“厨房”；客厅其实就是一个U型沙发加上一张小桌子，可以坐得下4、5个人，打牌吃饭还是比较舒服，并且配有安全带，白天行驶的时候也很安全。这套装置在晚上可以变成一个床铺。

小客厅的对面是厨房设施，最基本配置的几大件：炉灶（大部分配置明火），抽油烟机，烤箱，微波炉，冰箱，水池和冷热水龙头。有了这些硬件保障，一般的中餐西餐都可以轻松应对了。

再往后走就是车尾的卧室部分了，一张足以舒舒服服睡得下两个人的大床和另一侧的卫生间及浴室。虽然卫生间小了点，但五脏俱全，面盆和带着镜子的小橱子一个都不少，浴室的淋浴喷头也无可挑剔。空调系统是必不可少的。前方驾驶室里面的空调与普通小车的并无二致，依靠引擎和电瓶来驱动；可是出风口仅仅设置于驾驶室对于整个车厢的控温就力所不能及了。于是在车厢中还设有主要的中央空调系统，功率之大足以保证整个车厢的恒温。

在RV里面身心愉悦的生活少不了必备的水电供给。供水排水系统比较简单，先向大家介绍。一般RV有三个水箱，分别是city water，grey water和black water。

City water就是车里面一切用水的来源，包括了饮用做饭，洗澡和冲厕所，这些水都来自那一个水箱。然而废水却分成了灰水（grey water）和黑水（black water）。后者是马桶冲下去的东西，前者就是除了后者以外的，包括洗菜洗手洗澡水等。好一些的营地会提供city water水管和排水口（sewer），到达营地以后先要把这两个管子接好。特别提一下，grey water和black water实际上在排出的时候是不区分的，都最终流入一个下水口。但是有两个阀门分别控制他们，在放水的时候先放黑水，这样你的水管变脏了，然后再打开灰水的阀门，这样放灰水的时候就会自动清洗一遍水管。

有些campground并不在每一个site配备水管和下水口，但是会有dump station，算是公用的给水排水设施了，多少有些不方便，但是什么都没有的dry park在国家公园里也并不少见。

再来说能源。这个比较复杂一点，因为电力只能算是其中之一。RV内部除了供引擎点火和驾驶室空调等供电的普通电瓶外，还有一块12V的house battery，这块电池容电量并不小。除此，绝大多数RV会配备发电机（generator），发电机一般直接消耗油箱里面的汽油。另外一部分能量来源于丙烯罐（propane tank），这是一内置在车里面的燃料储罐，扮演很重要的角色。

在行车并且不启动发动机的情况下，车内部的中央空调和照明使用的都是house battery，冰箱维持温度用house battery，制冷用的是propane，微波炉不能启动，pump（水管出水的压力泵）通过battery可用，车上所有插座（outlet）不可用。只有在打开generator的时候插座和微波炉才可用，并且可以为house battery充电。在营地接上外接电源的时候（15A），几乎所有电器设备来源于外接电源，但是烤箱和冰箱制冷仍然需要propane，燃气灶的火当然也是propane了，还有就是淋浴和水管的加热使用的也是propane，如此可以保证在车上总可以使用到热水。

与此之外，这么多供电源的好处是，一旦电瓶没电，house battery是可以帮助发动机点火的，不至于在忘记关大灯N久发现之后电瓶没电到处找jump cable的窘迫了。

虽然这些说起来比较繁琐，实际中也并不需要时时考虑能量来源的问题，但是所有在RV上的人总应该至少有一个人很明白这些，因为propane并不像gas一样到处可以加，generator也会按时间额外收费，合理的使用电器不仅节约开支，还可以避免不必要的麻烦。

了解了RV基本的背景之后，就要谈一个核心问题了：怎么把它搞到手。显然这个过程并不像full-size在Priceline上搞个reservation，然后在机场提车就上路那么省心。问题在于，首先并没有一个像Priceline，Expedia，Hotwire这样一统天下的强势资源整合网站供你轻松挑选比较，其次一般RV公司都不在机场，确切说离机场都极远。

详细说一下租RV费用计算上和租小车的不同之处。首先RV的租金主要部分是按“Nightly Rate”（每晚）计算，虽然与“每天”的用辞并无大异，但是还是能看出来房车突出的是“房”，就好像hotel算钱似的。

除此几乎所有公司会设有Mileage Fee，按你开过的路程收费，一般是$0.3~0.5/mile。事前规划好行程后这笔钱也是比较容易算出来加到预算中的。另外还有Preparation Fee，不同的公司可能叫法各异，但是少则几十多则几百的这笔钱是在租车之前一次交清的，没有什么实质，很有抢钱的姿态。

最后一部分应该就是保险了，不是可选，是必须的，而且不是一笔小数字；RV出了问题可就不是闹着玩的了，保险不能没有。与此同时，在多数RV公司租车One-way是默认的，不需要额外费用。

虽然RV也可以停在普通的camp site里，不过这样也就损失了RV的很多便利，既然已经选择了RV出行，那还是很推荐住在RV hook-up里面的。一个标准的hook-up site至少包括110V电源接口，fresh water接口，和waste water接口。部分的RV site还会提供cable TV、WiFi等等。

当你来到了一个hook-up site，停好了你的车，接下来需要做的就是把各个接口都接好，这样你的RV就成了真正的home（可以一直开空调不用担心generator太烧油了！）

下面是多伦多2017年的房车展相关信息，感兴趣的朋友可以打开网址了解更多关于房车的资料：http://torontospringcampingrvshow.com/?from=groupmessage&isappinstalled=0