小米SU7冲出停车场致伤亡？公司紧急回应

小米指出，有媒体在没有了解事实、数据的情况下，轻率描述“车辆失控”“刹车失灵”等言辞，已严重失实。

不过，此前有用户驾驶小米汽车SU7时，突发刹车疑似突然失灵情况，屏幕随后出现“制动系统故障、制动性能受限”等4条异常信息。对此，小米集团公关部总经理王化5月13日在微博回应称：“经过核实是软件的误识别，目前已经将这一小概率事件进行修复，大家不必惊慌。”

紧急声明

有消息称，6月7日上午，海口市美兰区美苑路春江壹号小区发生了一起严重交通事故。一辆小米SU7纯电动轿车在驶出停车场时突然失控，冲向非机动车道正常行驶的电动车和路人。

有目击者告诉中国证券报记者，自己在上班路上遇到了该事件，看到一位女士倒在地上被抢救，有位大爷虽然受伤了但是还能站起来行走。记者拨打当地公安局电话，并未得到具体的伤亡情况。

针对这一事件，6月7日下午小米公司发言人发布声明回应：“相关事故发生后，我们已经第一时间介入，正积极配合警方进行查验、勘察。”

小米公司表示，经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。并已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告，后续将积极配合协助警方调查，有相关结果，也将及时披露。

小米指出，相关媒体在没有了解事实、数据的情况下，轻率描述“车辆失控”“刹车失灵”等言辞，已严重失实。

最后，小米表示：“将诚恳、妥善配合车主及相关事主关于此事故的善后事宜。”

曾因软件误识别

导致屏幕“制动系统故障”等异常信息

此前有用户驾驶小米汽车SU7时，突发刹车疑似突然失灵情况，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。

5月13日，小米集团公关部总经理王化在微博回应称：“看到米粉转给我有关SU7刹车故障的媒体报道，核实了一下，的确是软件的误识别。目前我们已经将这一小概率事件进行修复，大家也不必惊慌。”

经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

王化指出，正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

全年冲刺12万辆的交付目标

在6月1日举行的第二届未来汽车先行者大会主论坛上，小米集团创始人雷军透露：“小米SU7 4月交付7058辆，5月交付8630辆；并确保6月单月交付1万辆，全年保底交付10万辆，并冲刺12万辆的目标。”

6月2日，小米汽车透露，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能；同时，为了加速定单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。

雷军表示，智能化是智能电动汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地。小米有信心将智能化做好，全栈自研智能驾驶，过去两个月智驾活跃率达83.18%，智驾里程362.86万公里，5月底，城市领航开通10个城市。他强调，小米SU7泊车、代客泊车水平都是天花板级别的。

审读：程竹